Закончилось моё очередное путешествие из Москвы в Питер и обратно. Закончилось не без последствий - по дороге назад я чуть было не угробил свою и без того немногочисленную семью. Но обо всём по порядку.
Сначала камень в огород питерских служб поддержания дорог в адекватном состоянии. Складывается ощущение что подобных служб просто напросто нет.
Но по существу, что лично мне не понравилось на дорогах в Питере.
Во-первых очень много широких перекрёстков. Лично я на них себя чувствую очень неуютно. И ситуация усложняется светофорами. Что не так со светофорами? По большей части все из них "слепнут" на солнце и о том какой зажёгся свет можно только догадовыться.
Качество же самих дорого оставляет желать лучшего. Я не упоминаю о трамвайных потях посреди дороги. Такое неудобство есть и в Москве. Но вот дорожная разметка, а правильнее сказать её отсуствие делает поезду по городу, для меня избалованного дорогами Москвы, крайне затруднительной. Сами же дороги убираются из ряда вон плохо. Не знаю как дела обстоят в центре города, но на окраине где я ездил передвигаться можно только на кроссовере. Конечно и в Москве есть проблемы. Но по крайней мере в Москве я не видел 10-ти сантиметрового слоя неубранного снега, снежные "камни" и всё то же отсутсвие разметки на МКАДе, в то время как на питерском КАДе всё это есть в полном объеме. Из пяти полос движения реально ехать можно только по одной. Причём эта одна полоса проложена прямо по линии разделяющей ряды движения. Или ещё хлеще - по сплошной линии разделяющей напрвления. Правда, справделивости ряди, надо сказать что подобное было не в Питере и даже не в ленобласти, а в новгородской.
Собственно именно в новгородской области и случилось моё злоключение.
Шёл 200-й км возвращения в Москву. Дорога, как я уже гороврил была преотвратнейшая. Справа и слева железные ограждения, около которых снежные наносы чуть ли не по полметра, на дороге из двух полос реально двигаться только по одной и то посреди дороги и то снега сантиметров по 10. Вобщем ощущение что если в Питере дворников двое, то в Новгороде их нет вообще.
Причём что самое обидное: до аварии я уже получил предпреждение что надо быть осторожнее - при одном обгоне машину начало заносить и меня почти вынесло на встречную полосу, на которой, к счастью, не было машин. Но... Надо же иметь мозги что бы понять намёк. У меня в то утро мозг, видимо, проснулся пойже тела.
Мало было одного, чуть было не ставшего последним, обгона - я пошёл на второй. Причём обгонять начал сразу две машины. Обогнал одну машину, а поровнявшись со второй понял что меня несёт прямо на разделительный бардюр - колесо папало на снежную насыпь и машину начало уводить в сторону. Ситуация один в один что была, то только теперь на встречку не выехать - мешает ограждение. И при попытке вернуться правее машина начинает медленно (на сколько это возможно при скорости 110 км\ч) но верно терять управление.
Уж не знаю каким чудом мне удалось избежать столкновения с двумя сзади идущими автомобилями, видимо там были нормальные люди, потому что единсвенная мысль в голове была - толко бы не закрутило. Не закрутил, но я через две полосы лечу уже на правое дорожное ограждение, около которого точно также полуметровая снежная насыпь из мокрого спрессованного снега. Она то и спасла кузов: мне удалось развернуть машину по ходу направления движения и я на скорости под 40-50 км\ч (всё что удалось сбросить) бьюсь правым передним колесом о эту снежную насыпь. Не будь её - плакали бы фары и кузов машины. А так машина стукнулась колесом и проехав ещё метров 10 остановилась.
Собственно на этот момент имеем следующее.
Первое: неисправное рулевое управление - машину уводит в сторону при скорости 70+ и при наезде правым колесом на снег, а так же что бы ехать прямо надо руль поворачивать влево градусов на 30.
Второе: бесценный опыт! Спрашивается - какого хрена я гнал и шёл на обгон на дороге с такими сложными уловиями. Простая калькуляция: средняя скорость на трассе Москва-Питер 70 км\ч. То есть, двигаясь со скорость не более 90 км\ч приедешь не на много пойже тех что едут 110 (при условии соблюдения скоростного режима в населённых пунктах).
С момента моего "кораблекрушения" и до Москвы, за 500 с небольшим км дороги я стал свидетелем более чем 7 аварий. Причём одни раз прямо передо мной мерседес вылетел со встречной полосы и затормозил только у обочины.
Из всего вышесказанного хочется выделить одно - на дороге надо быть внимательным. Не только по отношению к другим, но и к погодным условиям. Выпавший снег, начавшийся дождь, снижение видимости это всё очень серьёзно хоть и может показаться пустяком.
Такое вот путешествие в этом году...
Показаны сообщения с ярлыком E105. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком E105. Показать все сообщения
воскресенье, января 11, 2009
понедельник, июля 07, 2008
До Питера и Обратно.
На сей раз почти по Толкиену - "Путешествие на пежо 206 или туда и обратно". Опять запишу несколько мыслей по поводу дороги М10-E105 Москва - Санкт-Петербург.
Анализируя заходы на предыдущий пост - я сделал вывод что мало кому интересно как я добирался из пункта А в пункт Б. Гораздо более народ интересуют условия трассы. Что, прямо скажем, справедливый интерес. Но без лирического отступления не обойтись. Сначала оно, а затем некоторые небезынтересные подробности.
В этот раз мы выехали 5-го июля в 3 часа утра. Такой ранний выезд был вызван двумя моментами. Во-первых, по сведениям форума roads.ru на участке объездной дороги Тулы разобран мост через Волгу и есть реальная возможность простоять в пробке 2 и более часа. Перспектива далеко не радужная. Второй момент - идущий во всю фестиваль Нашествие в районе посёлка Эммаус в тульской же области. Не хотелось попасть в колонну машин двигающихся туда.
Но, к счастью, ни с первым ни со вторым столкнуться не довелось. Всё что удалось увидеть в тульской области было туман, голосующие фестивальщики и местами стройные ряды блюстителей закона. Вобщем это я всё к тому что мост через Волгу отремонтирован - двигайтесь смело. По крайней мере это актуально на июль 2008.
Дальше дорога не представляет незаинтересованным в моей персоне абсолютно никакого интереса поэтому перехожу сразу к подъезду к Питеру.
Скажу так - либо 11 часов дороги меня вымотали окончательно, либо дураков в Шушарах больше чем во всей Москве. Я ещё понимаю что можно стоять во втором ряду на поворот налево так как в третий ряд ты по глупости не вместился, но спрашивается - поворотник включить карма не позволяет что ли. Граждане водители, проявляйте уважение к участникам дорожного движения и почитайте, наконец-то, ПДД.
По большому счёту это всё, а теперь то что будет небезынтересно всем кто собрался из Москвы в Питер или из Питера в Москву.
Для начала о времени на дорогу и скорости. По моему опыту если соблюдать скоростной режим и умудриться не встретится ни с каким инвалидом, то проехать от города до города можно, без преувеличения, за 10 часов. Это уже с учётом одной дозаправки, но о бензине чуть ниже. Всю дорогу я ехал 100-110 км\ч, в населённых пунктах сбрасывал до 65-70-75-80 км\ч. Если населённый пункт протяжённый, то скорость держал меньше, если при въезде в пункт виднелся знак окончания населённого пункта, то меньше 70-75 не ехал. Да, по сути это нарушение. Но карается 100 рублями на что я был готов пойти. От Москвы дорога более широкая, но тормозят частые и довольно протяжённые населённые пункты, а потом дорога становится более узкой, постоянно меняющаяся рядность, но зато и населённых пунктов становится меньше. От подъезда (в Москве) до парадной (в Питере) проехали 750 километров. Так как времени это требует 10 часов, то получается что средняя скорость составляет порядка 75 км\ч.
Теперь что о бензине и заправках. Цены на бензин растут о Москвы по направлению к Валдаю и дальше держатся примерно на одном уровне. В Москве 95-й бензин стоит ~25 рублей, после Валдая найти его же ниже чем за 26 практически не реально. На заправках ПТК он стоит 27.30. Выезжал на полном баке - 50 литров. Заправлялся я один раз. Примерно на 520-ом километре от Москвы есть заправка Лукойла - залил 25 литров. В итоге в Питере оказался снова с половиной бака. Обратно ехать в этом плане интереснее. Выезжал из Питера почти с пустым баком. На московском шоссе есть заправка Neste (большущая такая, её не пропустишь), после неё заправка, кажется Аврора. Но её тоже лучше пропустить. Потому что метров через 300 после неё есть заправка как-то на "Л" и вот там литр 95-го стоит на 2 рубля ниже чем в Питере - 24.70. Потом заправлялся на Роснефти где-то за 230 км до Москвы. Вобщем, надеюсь эта информация поможет.
Как таковых опасных участков на трассе нет, но есть несколько напряжённых. Во-первых ведутся дорожные работы в районе Кирилловки - из-за этого прямая дорога превращается в подобие лабиринта из строительных ограждений. Совет только один - соблюдать скоростной режим.
Дорога в тверской области так же пестрит строительной техникой и асфальтными кучами. Будьте осторожны так как на одном участке прямо на дороге лежали затвердевшие кучки асфальта.
Ну и объездная около Новгорода... Тут всё как и раньше - куча ремонтной техники и знаков "Обгон запрещён". Движение в один ряд, скорость не больше 40-60 км\ч.
И ещё относительно качества дорог: поберегите подвеску - старайтесь аккуратнее проезжать любые мосты. Очень часто они пестрят ямами и колдобинами, а предупреждающих знаков нет.
Так как первая часть путешествия предполагала доехать от Москвы до Питера, то последняя заметка о Санкт-Петербургской Кольцевой АвтоДороге.
КАД... Он строится. Был неприятно удивлён закрытым въездом с Московского шоссе на КАД. Не знаю что там делают, но "кирпич" висит, стоят камни загораживающие въезд так что пришлось пилить через весь город. Надеюсь что въезд откроют поскорее.
Ну а остальное всё по мелочи. Малова-то указателей на КАДе и большой информативностью они не обладают. Хотя может это я так их оценил. Правда очень нравится что о съездах с КАДа предупреждения висят за 300, 200, 100 метров и перед съездом. Прада на обратном пути чуть было не пропустил съезд на Московское шоссе. Дороги в Питере оставляют желать. Особенно на окраинах. Удручает даже не столько качество покрытия сколько практически полное отсутствие разметки - мне было тяжелова-то так ездить.
Но в общем и целом - соблюдение скоростного режима избавит вас от массы забот и сделает путешествие как туда так и обратно максимально приятным.
Анализируя заходы на предыдущий пост - я сделал вывод что мало кому интересно как я добирался из пункта А в пункт Б. Гораздо более народ интересуют условия трассы. Что, прямо скажем, справедливый интерес. Но без лирического отступления не обойтись. Сначала оно, а затем некоторые небезынтересные подробности.
В этот раз мы выехали 5-го июля в 3 часа утра. Такой ранний выезд был вызван двумя моментами. Во-первых, по сведениям форума roads.ru на участке объездной дороги Тулы разобран мост через Волгу и есть реальная возможность простоять в пробке 2 и более часа. Перспектива далеко не радужная. Второй момент - идущий во всю фестиваль Нашествие в районе посёлка Эммаус в тульской же области. Не хотелось попасть в колонну машин двигающихся туда.
Но, к счастью, ни с первым ни со вторым столкнуться не довелось. Всё что удалось увидеть в тульской области было туман, голосующие фестивальщики и местами стройные ряды блюстителей закона. Вобщем это я всё к тому что мост через Волгу отремонтирован - двигайтесь смело. По крайней мере это актуально на июль 2008.
Дальше дорога не представляет незаинтересованным в моей персоне абсолютно никакого интереса поэтому перехожу сразу к подъезду к Питеру.
Скажу так - либо 11 часов дороги меня вымотали окончательно, либо дураков в Шушарах больше чем во всей Москве. Я ещё понимаю что можно стоять во втором ряду на поворот налево так как в третий ряд ты по глупости не вместился, но спрашивается - поворотник включить карма не позволяет что ли. Граждане водители, проявляйте уважение к участникам дорожного движения и почитайте, наконец-то, ПДД.
По большому счёту это всё, а теперь то что будет небезынтересно всем кто собрался из Москвы в Питер или из Питера в Москву.
Для начала о времени на дорогу и скорости. По моему опыту если соблюдать скоростной режим и умудриться не встретится ни с каким инвалидом, то проехать от города до города можно, без преувеличения, за 10 часов. Это уже с учётом одной дозаправки, но о бензине чуть ниже. Всю дорогу я ехал 100-110 км\ч, в населённых пунктах сбрасывал до 65-70-75-80 км\ч. Если населённый пункт протяжённый, то скорость держал меньше, если при въезде в пункт виднелся знак окончания населённого пункта, то меньше 70-75 не ехал. Да, по сути это нарушение. Но карается 100 рублями на что я был готов пойти. От Москвы дорога более широкая, но тормозят частые и довольно протяжённые населённые пункты, а потом дорога становится более узкой, постоянно меняющаяся рядность, но зато и населённых пунктов становится меньше. От подъезда (в Москве) до парадной (в Питере) проехали 750 километров. Так как времени это требует 10 часов, то получается что средняя скорость составляет порядка 75 км\ч.
Теперь что о бензине и заправках. Цены на бензин растут о Москвы по направлению к Валдаю и дальше держатся примерно на одном уровне. В Москве 95-й бензин стоит ~25 рублей, после Валдая найти его же ниже чем за 26 практически не реально. На заправках ПТК он стоит 27.30. Выезжал на полном баке - 50 литров. Заправлялся я один раз. Примерно на 520-ом километре от Москвы есть заправка Лукойла - залил 25 литров. В итоге в Питере оказался снова с половиной бака. Обратно ехать в этом плане интереснее. Выезжал из Питера почти с пустым баком. На московском шоссе есть заправка Neste (большущая такая, её не пропустишь), после неё заправка, кажется Аврора. Но её тоже лучше пропустить. Потому что метров через 300 после неё есть заправка как-то на "Л" и вот там литр 95-го стоит на 2 рубля ниже чем в Питере - 24.70. Потом заправлялся на Роснефти где-то за 230 км до Москвы. Вобщем, надеюсь эта информация поможет.
Как таковых опасных участков на трассе нет, но есть несколько напряжённых. Во-первых ведутся дорожные работы в районе Кирилловки - из-за этого прямая дорога превращается в подобие лабиринта из строительных ограждений. Совет только один - соблюдать скоростной режим.
Дорога в тверской области так же пестрит строительной техникой и асфальтными кучами. Будьте осторожны так как на одном участке прямо на дороге лежали затвердевшие кучки асфальта.
Ну и объездная около Новгорода... Тут всё как и раньше - куча ремонтной техники и знаков "Обгон запрещён". Движение в один ряд, скорость не больше 40-60 км\ч.
И ещё относительно качества дорог: поберегите подвеску - старайтесь аккуратнее проезжать любые мосты. Очень часто они пестрят ямами и колдобинами, а предупреждающих знаков нет.
Так как первая часть путешествия предполагала доехать от Москвы до Питера, то последняя заметка о Санкт-Петербургской Кольцевой АвтоДороге.
КАД... Он строится. Был неприятно удивлён закрытым въездом с Московского шоссе на КАД. Не знаю что там делают, но "кирпич" висит, стоят камни загораживающие въезд так что пришлось пилить через весь город. Надеюсь что въезд откроют поскорее.
Ну а остальное всё по мелочи. Малова-то указателей на КАДе и большой информативностью они не обладают. Хотя может это я так их оценил. Правда очень нравится что о съездах с КАДа предупреждения висят за 300, 200, 100 метров и перед съездом. Прада на обратном пути чуть было не пропустил съезд на Московское шоссе. Дороги в Питере оставляют желать. Особенно на окраинах. Удручает даже не столько качество покрытия сколько практически полное отсутствие разметки - мне было тяжелова-то так ездить.
Но в общем и целом - соблюдение скоростного режима избавит вас от массы забот и сделает путешествие как туда так и обратно максимально приятным.
понедельник, мая 19, 2008
Ночная Дорога До Перебурга
Готов ещё один сон. Правда короткий и совершенно непонятный.
Если порассуждать, то мысль у меня такая. Через полтора месяца мы действительно собираемся ехать в Питер. Но первый раз ехали зимой, а значит изнывать от жары не приходилось, а печка работала замечательно. Теперь же ситуация меняется и если выехать как в первый раз, в 0600, то на середине пути мы можем оказаться на самом солнцепёке. И боюсь что кондиционер в машине будет не особо сильно спасать.
Вобщем мы подумывали выехать часов в 8 вечера что бы ехать ночью. Но я не уверен в своих силах. Всё таки вождение ночью, особенно по трассе имеет столько особенностей. Стоит только вспомнить как я в дневные часы чуть было не славливал на скорости 60-100 км\ч лежащие на дороге кирпичи, железки и прочий опасный мусор.
Думаю стоит быть максимально осторожным. А выезжать будет часа в 4-5 утра. Наверное сон был об этом.
Мы собираемся ехать в Питер и жена предлагает ехать по "ночной" дороге. Смысл этой трассы в том что она открывается только ночью, а практически весь путь следования пролегает через кладбища.
Вначале я соглашаюсь - ведь ехать будем ночью, а значит супруга будет спать и особо пугаться не будет. Но потом представляю как она испугается если вдруг проснётся и у видит какие-нибудь странные огни на погосте.
Вобщем мы отказались от мысли ехать через кладбища
Если порассуждать, то мысль у меня такая. Через полтора месяца мы действительно собираемся ехать в Питер. Но первый раз ехали зимой, а значит изнывать от жары не приходилось, а печка работала замечательно. Теперь же ситуация меняется и если выехать как в первый раз, в 0600, то на середине пути мы можем оказаться на самом солнцепёке. И боюсь что кондиционер в машине будет не особо сильно спасать.
Вобщем мы подумывали выехать часов в 8 вечера что бы ехать ночью. Но я не уверен в своих силах. Всё таки вождение ночью, особенно по трассе имеет столько особенностей. Стоит только вспомнить как я в дневные часы чуть было не славливал на скорости 60-100 км\ч лежащие на дороге кирпичи, железки и прочий опасный мусор.
Думаю стоит быть максимально осторожным. А выезжать будет часа в 4-5 утра. Наверное сон был об этом.
четверг, января 10, 2008
Путешествие из Петербурга в Москву
Почти по Радищеву Александру Николаевичу. Почти потому что сначала ехали из Москвы в Петербург, и только обратно ехали, соответсвенно, из Петербурга в Москву. Ещё почти потому что ехали на машине и ехали быстрее чем вышеуказанный Радищев А. Н. Да и, на сколько я помню из школьной программы, в моём рассуждении о этом путешествии будет куда меньше филосовских рассуждений. Всё просто - вот чёрное, вот белое, а посередине - Валдай.
Вобщем всё началось в 5 утра первого января 2008-го года. Встали, собрались и поехали. Пока ничего интересного. Ах да, кто поехал и на чём! Нас было много: я, моя супруга, сын девяти месяцев, глупая собака и такая же глупая кошка. Ехали на машине, на peugeout 206 sedan. Мои комплементы создателям сего чуда автомобилестроения - машина показала себя самым лучшим образом! Во-первых мы все разместились. Я на водительском месте, собака на подстилке на месте первого пассажира, кошка в переноске на кресле первого пассажира. Ребёнок в автокресле позади меня, жена там же на заднем диване. Багажник был забит коляской и чемоданом. Пятидесьтилитровый бензобак - бензином. Вобщем в таком составе и поехали.
По началу дорога не вызывала у меня никаких эмоций. Ни радости, ни разочарования. Даже как такового "предвкушения" не было. Правда было небольшое чувство страха перед неизвестым - всё таки предстояло ехать более 700 километров.
Дальше стало интересней. Где-то на 200-ом км я решил подлить 15 литров бензина и минуты 3 ковырялся, стараясь открыть замок бензобака - замёрз проклятый. Но всё таки открыл и поехали дальше.
Дорога с постоянно меняющимся числом полос оказалась весьма забавной... Эдакая интреактивная игра - хватит ли тебе 500 метров что бы обогнать попутную машину прежде чем ты снова окажешься в части с одной полосой и двумя встречными. Правда я редкого кого обгонял. Во-первых постоянно вречающиеся насёлённые пункты вынуждают сбарсывать скорость до 60 км. Во-вторых чаще обгоняли меня потому как я редко ехал со скоростью выше 100 км\ч. В-третьих - ну какие машины могут быть первого января утром!
Начитавшись в интернете описаний трассы М10 (она же Е105) понял что мне предстоят три сложных участка: объездная Твери, дорога в районе Вышнего Волочка и объездная Новогорода. Скажу что первые два оказались не таким страшными. Дорога у Твери - очень хорошая. У Волочка да, малость потрясло, но... Но то что нас ждало у Новгорода превзашло все самые плохие ожидания. Вернее такого я даже не ожидал. Сказать что дорога была ужастная значит расхваливать её. Вобщем после этого мне стало понятно почему у города "Великий Новгород" из названия убрали первое слов. Город с такой объездной просто не может быть "великим". Итак, объездная у Новгорода стала было первым из, как потом выяснилось, трёх разочарований.
Второе разочарование поджидало нас где-то километров за 100 до Валдая, находящегося примерно посредине пути. И заключалось оно в том что цены на бензин АИ-95 непомерно выросли. Если в Москве я заправлялся, в среднем, по 21р50к, то тут было не найти дешевле чем за 22-23 рубля. Думал что это сделано специально: деться не куда, хочешь ехать - заправляйся. Оказалось что и на подъездах к Петербургу и в самом Питере цены на 95-ый не ниже... Что интресно - на 92-й бензин и ниже цены примерно как в Москве. Вобщем было неприятно. Хорошо что на обратном пути удалось, чисто случайно, заметить колонку с нормальными расценками.
Третья неприятность... Питерский КАД. А так же карта, которую мы купили на колонке ПТК около Питера. Я уже молчу про то что на самом КАДе мало обозначений, всё таки он ещё строится, но на карте половины КАДа просто не попало. Как можно было выпускать подобное?..
Но не смотря на все препятсвия, чинимые нам, мы доехали часов за 11. И доехали, надо сказать, совсем неплохо. По моим подсчётам 50-ти литров хватает что бы доехать от Москвы до Питера. Но правда в притык, бензина будет на донышке. Так что лучше не рисковать и заправиться где-нить в районе Валдая.
Обратно я ехал 7-го в 7 утра. Жена и сын остались в Питере. Обратно дорога была более грустной. Прежде всего потому что ехал без жены. Снова разочаровала объездная Новгорода. К отвратительнйо дороге прибавилось солнце, светящее прямо в глаза. Легковых машин и фур было гораздо больше, но, при соблюдении мною скоростного режима, обгоняли по большей части меня. Лично я на обгон шёл не больеш десятка раз.
Вобщем если вам нужен мой вердикт, то ездейте по трассе М10. Это здорово!
Из самых последний мелочей хочется отметить что два раза по дорого в Питер чуть было не налетал на мусор, валяющийся на дороге. Один раз это была какая-то железяка, другой - кирпич. Представляете что такое наскочить колесом на кирпич на скорости 60 км\ч?
А из приятных мелочей очень понравилось что на питерском КАДе есть указатели до начала съездов за 300, 200, 100 метров и непосредственно перед съездом.
Вот такое путешествие.
Вобщем всё началось в 5 утра первого января 2008-го года. Встали, собрались и поехали. Пока ничего интересного. Ах да, кто поехал и на чём! Нас было много: я, моя супруга, сын девяти месяцев, глупая собака и такая же глупая кошка. Ехали на машине, на peugeout 206 sedan. Мои комплементы создателям сего чуда автомобилестроения - машина показала себя самым лучшим образом! Во-первых мы все разместились. Я на водительском месте, собака на подстилке на месте первого пассажира, кошка в переноске на кресле первого пассажира. Ребёнок в автокресле позади меня, жена там же на заднем диване. Багажник был забит коляской и чемоданом. Пятидесьтилитровый бензобак - бензином. Вобщем в таком составе и поехали.
По началу дорога не вызывала у меня никаких эмоций. Ни радости, ни разочарования. Даже как такового "предвкушения" не было. Правда было небольшое чувство страха перед неизвестым - всё таки предстояло ехать более 700 километров.
Дальше стало интересней. Где-то на 200-ом км я решил подлить 15 литров бензина и минуты 3 ковырялся, стараясь открыть замок бензобака - замёрз проклятый. Но всё таки открыл и поехали дальше.
Дорога с постоянно меняющимся числом полос оказалась весьма забавной... Эдакая интреактивная игра - хватит ли тебе 500 метров что бы обогнать попутную машину прежде чем ты снова окажешься в части с одной полосой и двумя встречными. Правда я редкого кого обгонял. Во-первых постоянно вречающиеся насёлённые пункты вынуждают сбарсывать скорость до 60 км. Во-вторых чаще обгоняли меня потому как я редко ехал со скоростью выше 100 км\ч. В-третьих - ну какие машины могут быть первого января утром!
Начитавшись в интернете описаний трассы М10 (она же Е105) понял что мне предстоят три сложных участка: объездная Твери, дорога в районе Вышнего Волочка и объездная Новогорода. Скажу что первые два оказались не таким страшными. Дорога у Твери - очень хорошая. У Волочка да, малость потрясло, но... Но то что нас ждало у Новгорода превзашло все самые плохие ожидания. Вернее такого я даже не ожидал. Сказать что дорога была ужастная значит расхваливать её. Вобщем после этого мне стало понятно почему у города "Великий Новгород" из названия убрали первое слов. Город с такой объездной просто не может быть "великим". Итак, объездная у Новгорода стала было первым из, как потом выяснилось, трёх разочарований.
Второе разочарование поджидало нас где-то километров за 100 до Валдая, находящегося примерно посредине пути. И заключалось оно в том что цены на бензин АИ-95 непомерно выросли. Если в Москве я заправлялся, в среднем, по 21р50к, то тут было не найти дешевле чем за 22-23 рубля. Думал что это сделано специально: деться не куда, хочешь ехать - заправляйся. Оказалось что и на подъездах к Петербургу и в самом Питере цены на 95-ый не ниже... Что интресно - на 92-й бензин и ниже цены примерно как в Москве. Вобщем было неприятно. Хорошо что на обратном пути удалось, чисто случайно, заметить колонку с нормальными расценками.
Третья неприятность... Питерский КАД. А так же карта, которую мы купили на колонке ПТК около Питера. Я уже молчу про то что на самом КАДе мало обозначений, всё таки он ещё строится, но на карте половины КАДа просто не попало. Как можно было выпускать подобное?..
Но не смотря на все препятсвия, чинимые нам, мы доехали часов за 11. И доехали, надо сказать, совсем неплохо. По моим подсчётам 50-ти литров хватает что бы доехать от Москвы до Питера. Но правда в притык, бензина будет на донышке. Так что лучше не рисковать и заправиться где-нить в районе Валдая.
Обратно я ехал 7-го в 7 утра. Жена и сын остались в Питере. Обратно дорога была более грустной. Прежде всего потому что ехал без жены. Снова разочаровала объездная Новгорода. К отвратительнйо дороге прибавилось солнце, светящее прямо в глаза. Легковых машин и фур было гораздо больше, но, при соблюдении мною скоростного режима, обгоняли по большей части меня. Лично я на обгон шёл не больеш десятка раз.
Вобщем если вам нужен мой вердикт, то ездейте по трассе М10. Это здорово!
Из самых последний мелочей хочется отметить что два раза по дорого в Питер чуть было не налетал на мусор, валяющийся на дороге. Один раз это была какая-то железяка, другой - кирпич. Представляете что такое наскочить колесом на кирпич на скорости 60 км\ч?
А из приятных мелочей очень понравилось что на питерском КАДе есть указатели до начала съездов за 300, 200, 100 метров и непосредственно перед съездом.
Вот такое путешествие.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)